Deutz motorwaterpomp

In de cilinder van de motor bevinden zich meerdere waterkanalen voor de circulatie van koelwater, die via waterleidingen zijn verbonden met de radiator (algemeen bekend als de watertank) die aan de voorkant van de auto is geplaatst en zo een groot watercirculatiesysteem vormen. Bij de bovenste wateruitlaat van de motor bevindt zich een waterpomp, die wordt aangedreven door de ventilatorriem om het warme water in het waterkanaal van de motorcilinder weg te pompen en het koude water naar binnen te pompen. Naast de waterpomp zit ook een thermostaat. Wanneer de auto net gestart is (koude auto), wordt deze niet geopend, zodat het koelwater niet door de watertank gaat, maar alleen in de motor circuleert (algemeen bekend als kleine circulatie). Wanneer de temperatuur van de motor boven de 95 graden komt, wordt deze geopend en wordt het warme water in de motor in de watertank gepompt. De koude wind waait door de watertank als de auto vooruit rijdt, waardoor de warmte wordt afgevoerd.

De motor drijft het waterpomplager en de waaier aan om door de poelie te draaien, en het koelmiddel in de waterpomp wordt door de waaier aangedreven om samen te draaien. Onder invloed van de middelpuntvliedende kracht wordt het naar de rand van het waterpomphuis geworpen en wordt tegelijkertijd een bepaalde druk gegenereerd, die vervolgens uit de wateruitlaat of waterleiding stroomt. Het wordt doorgaans aangedreven door de krukas van de motor via een V-riem. De transmissieriem is om de krukaspoelie en de waterpomppoelie gewikkeld. Wanneer de krukas draait, zal de waterpompas ook roteren, en de waterpompas zal de waaier aandrijven om te roteren, waardoor mechanische energie wordt omgezet in hydraulische energie.

Populaire tags: Deutz-motorwaterpomp, Deutz-motoronderdelen