De cilinderkop van de Deutz-motor is doorgaans gemaakt van grijs gietijzer of gelegeerd gietijzer. Aluminiumlegering heeft een goede thermische geleidbaarheid, wat bevorderlijk is voor het verbeteren van de compressieverhouding. De functie van de cilinderkop is om de cilinder af te dichten, samen met de zuiger een verbrandingsruimte te vormen en de effecten van verbrandingsgas op hoge temperatuur en hoge druk te weerstaan. Tevens is de cilinderkop voorzien van inlaat- en uitlaatklepzittingringen, klepgeleidingsgaten voor het monteren van in- en uitlaatkleppen, inlaat- en uitlaatkanalen etc. De cilinderkop van de dieselmotor is voorzien van gaten voor het inbouwen van injectoren.
De cilinderkop van de Deutz-motor is een onderdeel van de verbrandingskamer. De vorm van de verbrandingskamer heeft een grote invloed op de werking van de motor. De verbrandingskamer van de dieselmotor bevindt zich voornamelijk in de put bovenaan de zuiger.
Productparameters
|
Naam |
Cilinderkop van Deutz-motor |
|
Verwerking |
Zandgieten, spuitgieten, precisiesmeden, investeringsgieten, verloren wasgieten, machinaal bewerken en stempelen |
|
Sollicitatie |
Motoronderdelen |
|
gietproces |
Klanttekeningen, patroon, onbewerkt gieten, machinale bewerking, verpakking en levering |
|
Oppervlaktebehandeling |
Plateren, anodiseren poedercoaten, spuitverf, elektroforese |
|
Materiaal |
(1) Grijs ijzer, nodulair gietijzer, ruwijzer, mangaan |
|
(2) Koolstofstaal, roestvrij staal, gelegeerd staal |
|
|
(3) Aluminiumlegering, aluminium, A380, aluminium 6061 |
|
|
(4) Zinklegering, koper, messing, brons enz |
|
|
Gewicht |
50-80KG |
Populaire tags: Deutz-motorcilinderkop, Volvo-dieselmotor
