Gezien de structurele kenmerken van de 6LTAA8.9-M315-scheepsmotor (turbolading + lucht-naar-lucht-intercooling, precisiebrandstofinjectiesysteem, enz.) en de corrosiemechanismen van de navigatieomgeving (vochtigheid, zoutnevel), vereist het verminderen van het corrosierisico de nadruk op "bescherming van compatibiliteit van motortypen + volledige procesbediening en onderhoud." De kernmaatregelen kunnen worden onderverdeeld in drie dimensies, die allemaal zijn ontworpen om de corrosiezwakheden van de motor aan te pakken:
I. Verbetering van de gerichte bescherming van belangrijke componenten (blokkeren van de bron van corrosie)
Lucht{0}}naar-lucht-tussenkoelerbescherming: het aanbrengen van een plasma-gespoten ZrO₂-TiN-keramische coating op de lamellen van de aluminiumlegering verbetert de weerstand tegen zoutsproeien tot meer dan 5000 uur.
Bescherming van de turbocompressor: het aanbrengen van een nano-zelfherstellende- coating op de martensitische roestvrijstalen waaier vult putcorrosie veroorzaakt door chloride-ionen in zoutnevel, waardoor de voortplanting van vermoeiingsscheuren in de bladen wordt vertraagd.
Bescherming brandstofinjectiesysteem: Installeer een hydrofobe zoutsproei-onderscheppingsinrichting met een hydrofoob filmmateriaal bij de ventilatieopening van de brandstoftank om het binnendringen van zoutsproeideeltjes van submicron-grootte te blokkeren.
Bescherming van externe componenten: Vervang de elektrische connectoren van de motor door zoutsproeibestendige en waterdichte connectoren met IP67-classificatie om de isolatieprestaties in omgevingen met hoge vochtigheid te verbeteren.
II. Optimaliseer systeemonderhoudsstrategieën (vertraging van corrosietransmissie)
Brandstofsysteem: Controleer het vochtgehalte van de brandstof strikt (minder dan of gelijk aan 0,1%) om smeermiddelemulgering te voorkomen; maak het brandstoffilter regelmatig schoon.
Smeersysteem: gebruik anti-emulgerende smeerolie; test het vocht- en onzuiverheidsgehalte van de olie elke 2000 uur; Vervang verouderde smeerolie onmiddellijk om te voorkomen dat hoge vochtigheid het carter binnendringt en de slijtage en corrosie van de zuigerpen en bussen versnelt.
III. Onderhoudscycli aanpassen aan de navigatieomgeving (dynamische preventie en controle)
Pas op basis van de ISO9223-norm voor zoutnevel de onderhoudsfrequentie aan op basis van de verschillen in navigatiegebieden: In nabij-kustgebieden met veel zoutnevel (zoutconcentratie > 5 g/m³), controleer elke 1500 uur op corrosie; in open-vochtige en hete gebieden in de oceaan (RH vaak > 85%), controleer elke 2000 uur de corrosie en kalkaanslag van kerncomponenten zoals zuigerkoelkanalen, cilinderwanden en turbinewaaiers, en reinig of repareer ze onmiddellijk.
