Het werkingsprincipe van een dieselmotor is: door een cyclus bestaande uit vier slagen, namelijk inname, compressie, werk (verbranding en expansie) en uitlaat, worden de zelfinsingskarakteristieken van diesel gebruikt om brandstofverbranding in hogedruklucht te realiseren en de Piston-beweging aan te drijven, uiteindelijk het omzetten van thermische energie in mechanische energie.
Het volgende is het gedetailleerde proces:
Mate slag
De zuiger beweegt naar beneden, de inlaatklep opent en lucht komt de cilinder binnen door het luchtfilter. Op dit moment wordt diesel niet geïnjecteerd, alleen pure lucht wordt ingeademd.
compressieslag
De zuiger beweegt omhoog, de inlaat- en uitlaatkleppen sluiten en de lucht wordt gecomprimeerd tot een hoge temperatuur- en hoge druktoestand (de compressieverhouding kan meer dan 14: 1 bereiken, veel groter dan de 9: 1 van benzinemotoren). Op dit moment kan de temperatuur meer dan 500 graden Celsius bereiken, waardoor voorwaarden worden gecreëerd voor zelfuitval van diesel.
Power slag
Wanneer de zuiger het bovenste dode centrum nadert, spuit de injector de geatomiseerde diesel rechtstreeks in de cilinder bij hoge druk (meestal meer dan 200 bar). Nadat de diesel is gemengd met de lucht op de hoge temperatuur, zal deze zelfstandaard en uitzetten, de zuiger naar beneden duwen en de lineaire beweging omzetten in de rotatiebeweging van de krukas door het Crank-verbindingsstaafmechanisme.
uitlaatslag
De zuiger beweegt weer omhoog, de uitlaatklep opent en het uitlaatgas na verbranding wordt uit de cilinder gelost om zich voor te bereiden op de volgende cyclus.
Core verschil: in tegenstelling tot benzinemotoren, gebruiken dieselmotoren compressieontsteking, geen bougies en vertrouwen op de hoge temperatuur van gecomprimeerde lucht om spontane brandstofverbranding te bereiken. Deze functie geeft het het voordeel van lage snelheid en hoog koppel, en wordt vaak gebruikt in zware scenario's zoals vrachtwagens en schepen.
